Connaissez-vous le modèle économique et énergétique de la voiture électrique?

La nouvelle année arrive. Au cours de la nouvelle année, nous continuerons à servir de nouveaux et anciens clients et fournir des services satisfaisants pour les nouveaux et anciens clients. Ce qui suit vous amènera à comprendre la structure économique et énergétique de la voiture électrique, ce qui est la voiture électrique, le transport et les voitures ne sont que l'une des caractéristiques de la voiture électrique. La plus grande importance est qu'ils sont la source d'énergie pour la marche.

La demande de pétrole et de charbon sur les marchés de transport routier et de production d'électricité sera durement touchée en raison de la montée des industries des berlines EV et solaires photovoltaïques. D'ici 2050, le photovoltaïque solaire représentera 30% du marché mondial de la production d'électricité, tandis que les voitures électriques représenteront 70% du marché des transports routiers. Ainsi, dans les années 40, le charbon pourrait perdre sa place dans l'industrie électrique, puis le pétrole prendrait le relais dans le fret routier, le transport aérien et d'autres zones. Tout compte fait, la demande mondiale pour ces deux combustibles fossiles atteindrait un pic dans les années 1920.

Du point de vue de l'industrie et du macroéconomie, ce changement, en particulier dans la demande de pétrole, aura des implications très importantes. En utilisant les résultats de cette étude comme exemple, nous estimons qu'au milieu des années 1920, la voiture électrique pourrait réduire la demande de pétrole de 2 millions de barils par jour, ce qui est fondamentalement la même quantité que l'offre et le déséquilibre de la demande causés par le pétrole. Les prix du pétrole ont chuté. Nous estimons que le Changan EV pourrait réduire la demande de pétrole d'un dixième du milieu du siècle.

L'intention initiale de développer une voiture électrique était de faire face au changement climatique mondial, mais les développements ultérieurs ont prouvé que son impact dépassait de loin les estimations. Le développement de la voiture électrique a un grand impact sur le système énergétique, qui se reflète principalement dans les aspects suivants:

Les véhicules électriques Changan devraient représenter 30% de la demande mondiale d'électricité d'ici 2050. Dans les pays développés, cela facilitera la conversion des systèmes de production d'électricité des combustibles fossiles aux énergies renouvelables; Dans les pays en développement, cela stimulera l'amélioration des systèmes de grille modernes.

La voiture électrique a besoin d'un grand nombre de bornes de recharge, ce qui stimulera l'économie locale et promouvra l'emploi.

La voiture électrique peut utiliser des sources d'énergie telles que l'énergie solaire, l'énergie éolienne, le gaz naturel, l'énergie nucléaire ou l'énergie de l'eau, éliminant ainsi la dépendance de base à l'égard du pétrole.

L'électricité est essentiellement un produit local, qui ne convient pas au commerce à longue distance. Les intérêts économiques et de l'emploi contrôlés par les sociétés pétrolières étrangères pourraient à l'avenir être contrôlées par des sociétés locales.

La voiture électrique nécessite des ressources énergétiques distribuées étendues, qui stimuleront le réseau pour augmenter la réponse à la demande et le potentiel de stockage, et réaliseront l'unification du transport et de l'électricité.

Le pétrole est l'élément vital de l'industrie du transport depuis plus d'un siècle. Avec l'industrialisation et l'amélioration des niveaux de vie, l'industrie pétrolière s'est développée régulièrement ainsi que le développement du transport. Cependant, seuls quelques pays disposent de abondants ressources pétrolières, et cette distribution inégale a conduit aux conditions économiques et géographiques d'aujourd'hui.