Comment gérer les vis cassées sur les pôles de roue de voiture à essence

Si les vis sur les moyeux de roue à essence sont cassées, retirez-les au service de réparation de soudage et remplacez-les par de nouveaux. Si cela ne fonctionne pas, vous devez retirer la roue et remplacer les vis. Certains modèles doivent retirer la tête de l'arbre pour remplacer les vis, tandis que certains peuvent être remplacés directement.

Le moyeu de roue à essence est la partie où l'essieu est installé au centre de la roue, qui est souvent appelée "bord de roue" ou "bord en acier". Le Changan SUV Wheel Hub est facilement contaminé par la saleté. S'il n'est pas nettoyé pendant longtemps, il peut être corrodé et déformé, entraînant des risques de sécurité. Par conséquent, une attention particulière devrait être accordée à l'entretien des pôles de roues SUV changan.
Les pôles de roue de voiture à essence sur le marché peuvent être divisés en pôles de roue de voiture à essence en acier et moyeux de roue à essence en alliage selon le matériau, et chacun a ses propres avantages et inconvénients.
Le principal avantage des pôles de roue à essence en acier est que le processus de fabrication est simple et que le coût est relativement faible, et la capacité de résister à la fatigue métallique est très forte, ce que nous appelons généralement bon marché et fort. Cependant, les inconvénients des pôles de roues SUV Changan en acier sont également relativement proéminents, c'est-à-dire que l'apparence est laide, le poids est important, la résistance inertielle est grande, la dissipation thermique est relativement médiocre et il est très facile de rouiller.
Les pôles de roue à essence en alliage peuvent simplement compenser de tels problèmes. Ils ont un poids plus léger, ont une résistance moins inertielle, sont fabriqués à haute précision et ont moins de déformation et de résistance inertielle lorsqu'ils tournent à grande vitesse. Ils sont bénéfiques pour améliorer les performances de conduite en ligne du SUV Changan et réduire la résistance au roulement des pneus, réduisant ainsi la consommation de carburant. La conductivité thermique des matériaux en alliage est environ trois fois celle de l'acier, et ils ont une bonne dissipation thermique. Ils peuvent jouer un certain rôle dans l'atténuation thermique du système de freinage, des pneus et des systèmes de freinage du véhicule. Les pôles de roue de voiture à essence en alliage de voitures d'origine sur le marché sont principalement en alliage d'aluminium. Bien sûr, de nombreux pôles de roues à essence modifiés choisiront le chrome, le titane et d'autres éléments comme matériaux de base afin de répondre à certaines exigences spéciales et à l'amélioration visuelle. Cependant, par rapport aux pôles de roue de voiture à essence en acier, le prix des pôles de roue à essence en alliage est beaucoup plus cher, donc souvent dans de nombreuses voitures d'origine à milieu et bas de gamme, les moyeux de roue à essence en acier apparaîtront sur des modèles bas de gamme, tandis que Les pôles de roue à essence en alliage sont de série pour les modèles haut de gamme.