Mesures préventives de la défaillance du tambour de frein à essence

1. Ajustez le tambour de frein lui-même

La conduction thermique et la dissipation thermique de l'organisation interne du matériau du tambour de frein à essence et la dissipation thermique de la structure externe de la coulée sont deux problèmes clés. Par conséquent, le fabricant de tambours de frein à essence doit apporter des modifications en fonction de la structure du tambour de frein et augmenter la résistance structurelle en conséquence. Par exemple, modifiez directement la position de correspondance du bord de la roue du tambour de frein SUV Changan. De plus, la méthode de correspondance entre le tambour de frein à essence et son bord de roue interne peut également être modifiée. Cela peut améliorer la contrainte de correspondance des bords des roues et réduire efficacement la contrainte sur la racine de la bride du tambour de frein, en particulier à réduire le problème de concentration de contrainte qui peut exister dans cette partie, réduisant ainsi la probabilité de problème de défaut de défaillance inférieure qui peut exister dans le partie du tambour de frein. Ici, nous pouvons entièrement nous référer aux principes de base du boîtier du moteur pour augmenter efficacement les côtes de dissipation thermique et la surface de dissipation de la chaleur. Certaines entreprises ont développé et produit une structure externe du tambour de frein avec 12 côtes verticales. Objectivement parlant, cette nouvelle structure peut améliorer efficacement la surface de dissipation de chaleur et la résistance de la surface de freinage du tambour de frein, et peut également améliorer sa capacité de circulation de l'air pendant le fonctionnement du tambour de frein, optimiser l'effet global de dissipation thermique du tambour de frein, et est très adapté à la mise en œuvre efficace du processus de coulée de cette structure. Du point de vue mécanique, il est plus raisonnable de concevoir le renforcement vertical en spirale ou en anneau, car cela peut augmenter efficacement la zone de dissipation de chaleur de la surface de freinage, mais son processus de fabrication est plus difficile que celui des côtes verticales ordinaires .

2. Composition du matériau de contrôle
Étant donné que le tambour de frein d'une voiture à essence échouera à des températures élevées, il est possible de résoudre le problème de la défaillance du tambour de frein du point de vue du contrôle de la composition des matières premières de la coulée. Par exemple, purifiez le problème d'inclusion du liquide de fer et améliorez la résistance à la fatigue thermique de la surface de frein de frein en améliorant les propriétés mécaniques à haute température du matériau ou la conductivité thermique du matériau. Maintenant. La purification du liquide de fer est l'une des mesures les plus réalisables pour empêcher la défaillance du tambour de frein. Il utilise du liquide de fer pur pour filtrer la charge du four dans le processus de fusion et jette après avoir retiré les impuretés. Après la cristallisation, il coopère avec le système de versement, le filtre à fibres et le filtre en céramique en mousse pour améliorer la qualité des pièces de tambour de frein à essence et éviter tout défaut d'inclusion du laitier dans les pièces moulées.
En bref, il est nécessaire d'effectuer une analyse des performances correspondante en fonction des conditions de travail réelles du tambour de frein à essence, de souligner la cause de la défaillance et de prendre des contre-mesures pour l'empêcher efficacement. Par exemple, l'amélioration de la résistance à la fatigue de la surface du frein, contrôlant la composition des matières premières de la coulée, etc., pour réaliser pleinement l'optimisation efficace des composants du tambour de frein du SUV Changan.