Quels sont les défauts communs des contrôleurs de voitures électriques?

Tout d'abord, la voiture électrique fait beaucoup de bruit lors de la conduite et ralentit sous la charge. Après l'arrêt de la voiture, la voiture ne peut pas partir de zéro. Il ne peut pas fonctionner normalement jusqu'à ce que le moteur commence à tourner. Diagnostic et entretien: Il s'agit d'un symptôme de perte de phase motrice. De nos jours, la plupart des contrôleurs sont intelligents et zéro start vibrera en raison de la perte de phase. Cela peut être une «maladie» causée par des dommages au moteur. Une autre possibilité est qu'il y a un problème avec un circuit de phase à l'intérieur du contrôleur. Tout d'abord, vérifiez soigneusement s'il y a un problème avec le câble de connexion.

1. Si les lignes de connexion sont toutes normales, les composants internes du contrôleur sont défectueux. Veuillez remplacer le contrôleur.

2. Il faut beaucoup d'efforts pour pousser une camionnette EV sans se déplacer, et il fait un son "battant" lors de la poussée. Diagnostic et réparation: cette situation se produit car le fil moteur est court-circuité en raison d'un contact avec une connexion virtuelle. Vous pouvez débrancher les trois fils de phase épais du moteur et le phénomène de poussée du chariot sans effort disparaît, indiquant que le contrôleur est cassé. Veuillez le remplacer. S'il est toujours difficile à mettre en œuvre, le problème avec le moteur peut être causé par un court-circuit et brûlé de la bobine de moteur.

3. Le contrôleur de voiture électrique échoue pour les quatre raisons suivantes:

(1) Dommages aux dispositifs d'alimentation. Les dommages aux dispositifs d'alimentation présentent généralement les possibilités suivantes: causées par des dommages au moteur; causée par une mauvaise qualité ou une sélection insuffisante du dispositif d'alimentation lui-même; causée par l'installation ou les vibrations des appareils lâches; causé par la surcharge du moteur; Causée par des dommages au circuit d'entraînement du dispositif d'alimentation ou à la conception de paramètres déraisonnables.

(2) L'alimentation interne du contrôleur est endommagée. Les dommages à l'alimentation interne du contrôleur présente généralement les possibilités suivantes: court-circuit du circuit interne du contrôleur; court-circuit de composants de contrôle périphérique; court-circuit des fils externes.

(3) Le contrôleur fonctionne par intermittence. Le contrôleur fonctionne par intermittence. Généralement, il existe les possibilités suivantes: les paramètres de l'appareil lui-même dérivent dans des environnements à haute ou basse température; La conception globale du contrôleur consomme beaucoup de puissance, ce qui fait dysonner certaines parties de l'appareil. La température est trop élevée et l'appareil lui-même entre dans l'état de protection; mauvais contact.

(4) Le signal de commande est perdu en raison de l'usure du fil de connexion et des pauvres ou de la chute du connecteur. L'usure du fil de connexion et le mauvais contact ou la chute du bouchon de contact ont généralement les possibilités suivantes: sélection déraisonnable de fils; protection incomplète des fils; Compression des connecteurs La connexion n'est pas forte.

Points clés qui doivent être prêts attention lors de l'installation du contrôleur. Le contrôleur contrôle le moteur. Vous devez être prudent lors de la connexion du contrôleur. L'installation et le câblage ne doivent pas être bâclés. Il est préférable de ne pas utiliser de connecteur pour le câble du guidon. Il est préférable de connecter directement le câble du guidon. "Enveloppez-le" avec du ruban isolant, car si le connecteur du guidon obtient de l'eau, cela entraînera un arrêt de la voiture ou de la voiture à détériorer, ce qui est dangereux. Il y a aussi un cordon d'alimentation et le cordon de moteur doit être fermement connecté. Il est préférable d'utiliser la soudure pour éviter les dommages en raison d'un mauvais contact. Dans le même temps, il est également nécessaire d'éviter que le contrôleur de s'épuivre en raison de connexions virtuelles pendant la conduite ou l'adhésion du cordon du moteur.