Détection et maintenance des problèmes de voiture électrique communes

1. Comment vérifier si la voiture électrique n'a pas de puissance

Vérifiez d'abord si l'alimentation a une puissance. Sinon, vérifiez si le fusible est bon. Si le fusible est normal et que l'alimentation n'a pas d'énergie, vérifiez si la connexion d'électrode interne de l'alimentation est lâche et si la batterie est cassée. Si l'alimentation a une alimentation, vérifiez si le cordon d'alimentation et le verrouillage d'alimentation sont normaux.

2. Comment vérifier si l'ensemble du véhicule a de la puissance mais le moteur ne tourne pas
Court-circuit le fil rouge positif du contrôleur et le fil jaune de la vitesse de poignée. Si le moteur fonctionne normalement, le moteur et le contrôleur sont bons. Si le moteur ne tourne pas, le moteur est cassé ou le contrôleur est cassé. Si le moteur
3. Comment détecter le moteur sans balais d'une voiture électrique
Débranchez toutes les bouchons du moteur vers le faisceau de câbles, utilisez l'équipement de diode du multimètre, pointez l'aiguille rouge du multimètre vers le fil rouge mince du bouchon à six cœurs du moteur et l'aiguille noire vers le jaune mince , Fils bleus, verts et noirs. La valeur est affichée comme supérieur à 900. pointer l'aiguille rouge vers le fil noir et l'aiguille noire vers les fils jaune, bleu, vert et rouge. La valeur est affichée en 500-600. S'il affiche zéro ou infini, il est cassé.
Dans l'état de mise sous tension, utilisez la plage de tension CC 200V du multimètre, l'aiguille noire pointe vers le fil noir mince du bouchon à six cœurs et l'aiguille rouge pointe respectivement les fils jaune, bleu et vert. Tournez le moteur et l'affichage de tension change entre 0 et 6,25v. Les valeurs maximales et minimales des trois fils ne devraient pas différer beaucoup.
4. Comment détecter les contrôleurs sans balais
Détection des dégâts du tube de puissance: le tube de puissance est cassé, qui se manifeste lorsque l'ensemble du véhicule ne tournant pas ou ne manquant pas. La méthode de mesure spécifique est: Utilisez la plage de diodes pour mesurer le câblage moteur en trois phases A, B et C du contrôleur, connectez le stylo noir du multimètre à la ligne rouge de l'alimentation et le stylo rouge à la Lignes de phase du moteur triphasé respectivement. La valeur d'affichage multimètre doit être d'environ 500-600. Si le résultat du test d'une phase est nul ou très petit, le tube de puissance supérieur de la phase est décomposé. S'il est affiché très grand, c'est un court-circuit; Connectez le stylo rouge du multimètre au fil de terre d'alimentation et le stylo noir aux lignes de phase du moteur triphasé respectivement. La valeur d'affichage multimètre doit être de 500-600 si l'affichage est nul ou très petit, le tube d'alimentation inférieur de la phase est décomposé. Si l'écran est très grand, le tube de puissance est cassé.
Lorsque la puissance est allumée, utilisez la plage de tension multimètre pour mesurer la fine ligne rouge et la fine ligne noire du bouchon à neuf cœurs du contrôleur pour voir si la tension est d'environ 5 volts. S'il n'y a pas de tension, le contrôleur est cassé.
5. Comment détecter le guidon
Utilisez la plage de tension multimètre de 20 volts pour mesurer le bouchon à neuf cœurs du contrôleur, le stylo noir pointe sur la fine ligne noire et le stylo rouge pointe sur la ligne jaune mince. À l'heure actuelle, la tension doit être d'environ 1 volt. Tournez le guidon en bas. Le multimètre affiche 1 volt à 4,2 volts ou 4,8 volts, puis le guidon est bon.
6. Comment détecter la poignée de frein des berlines EV
Utilisez la plage de tension multimètre de 20 volts pour mesurer le bouchon à neuf cœurs du contrôleur, le stylo noir pointe sur la fine ligne noire, le stylo rouge pointe sur la fine ligne violette et la tension montre environ 6 volts. S'il est nul, le frein est souvent éteint. Saisir la poignée de frein. À l'heure actuelle, le multimètre doit montrer zéro. Si la tension ne change pas, la poignée de frein est allumée.